Türkiye'nin Milli Muharip Uçak projesi KAAN'da yerlileştirme çalışmaları devam ediyor. TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, mevcut prototipte yerlilik oranının yaklaşık yüzde 90 seviyesine ulaştığını açıkladı. İkinci ve üçüncü prototiplerde yerli sistemlerin payının daha da artırılması hedefleniyor.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen KAAN projesinde hem uçuş testleri hem de kritik sistemlerin yerlileştirilmesine yönelik çalışmalar sürüyor.
TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, KAAN'ın mevcut prototipinin yaklaşık yüzde 90 yerlilik oranına sahip olduğunu belirtti. Demiroğlu, KAAN'ın bugüne kadar TUSAŞ tarafından geliştirilen prototipler arasında en yüksek yerlilik seviyesine ulaşan platform olduğunu ifade etti.
İkinci ve üçüncü prototipte yerlilik artacak
KAAN'ın geliştirme sürecinde bazı yabancı sistemlerin sonraki prototiplerde yerli çözümlerle değiştirilmesi planlanıyor.
Demiroğlu, motor ve fırlatma koltuğu dışında kalan sistemlerin büyük bölümünün yerli olarak üretildiğini, henüz yerlileştirilmeyen bazı unsurların ise ikinci ve üçüncü prototiplerde yerli hale getirileceğini söyledi.
Bu çalışmalarla yalnızca uçağın performansının geliştirilmesi değil, kritik alt sistemlerde dışa bağımlılığın azaltılması da hedefleniyor.
KAAN'ın motorunda hedef yerli çözüm
Milli savaş uçağının yerlileştirme sürecindeki en önemli başlıklardan birini motor oluşturuyor.
KAAN'ın geliştirme ve ilk üretim aşamalarındaki uçaklarda F110 motorlarının kullanılması planlanıyor. TUSAŞ yönetimi, Türkiye'nin bu motor konusunda sahip olduğu deneyim nedeniyle geliştirme sürecinde F110'un tercih edildiğini daha önce açıklamıştı.
Uzun vadede ise KAAN'ın Türkiye'de geliştirilecek TF35000 milli turbofan motoruyla uçması hedefleniyor.
Milli motor için 2032 hedefi
KAAN'ın yerli motor çalışmalarında 2032 yılı kritik tarihlerden biri olarak öne çıkıyor. Demiroğlu, milli motorun testlerine 2032 civarında başlanmasının hedeflendiğini açıkladı.
Motor geliştirme ve uçakla entegrasyon süreçlerinin başarıyla tamamlanmasıyla KAAN'ın kritik bileşenlerindeki yerlilik seviyesinin daha da yükseltilmesi amaçlanıyor.
Milli motorun devreye alınması, projenin tedarik bağımsızlığı açısından da en önemli aşamalarından biri olacak.
İkinci KAAN prototipi taksi testlerine başladı
Yerlileştirme faaliyetleri devam ederken KAAN'ın test filosu da genişliyor. İlk prototip daha önce uçuşlarını gerçekleştirirken ikinci prototipin taksi testlerine başladığı açıklandı. Üçüncü prototip ise nihai montaj hattına geçti. TUSAŞ, iki yeni prototipi de 2026 yılı içerisinde uçuşa hazırlamayı hedefliyor.
2027'de test programı genişleyecek
KAAN'ın test programının 2027 yılında yeni bir aşamaya geçmesi planlanıyor. Silah ve görev sistemlerinin entegre edildiği konfigürasyonların test programına dahil edilmesi hedefleniyor.
Planlamaya göre üç KAAN prototipiyle yoğun bir uçuş ve sistem test kampanyası gerçekleştirilecek. Bu süreçte uçağın uçuş zarfının genişletilmesinin yanı sıra silah sistemleri, görev sistemleri ve yerlileştirilen alt bileşenlerin entegrasyonu da kapsamlı şekilde test edilecek.
KAAN projesinde yürütülen çalışmalarla Türkiye'nin savaş uçağı teknolojilerinde kritik sistemleri kendi imkanlarıyla geliştirme ve üretme kapasitesinin artırılması hedefleniyor.
