Alman otomotiv devi Mercedes-Benz, sürüş teknolojilerinde devrim niteliğinde bir adım atmaya hazırlanıyor. Şirket, 2026 yılına kadar üretim araçlarında kullanılmak üzere steer-by-wire (kabloyla yönlendirme) teknolojisini ve geleneksel direksiyon simidinden farklı olarak lövyeyi andıran bir direksiyon tasarımını hayata geçirmeye hazırlanıyor.
İlk Adım EQS ile Atılacak
Yeni sistemin hangi modelde ilk kez sunulacağı henüz resmiyet kazanmasa da, yakın zamanda kamuflajlı olarak görüntülenen makyajlı EQS modelinin bu yeniliğe öncülük etmesi bekleniyor. 2025 yılında tanıtılması planlanan elektrikli sedan, bu yeni direksiyon teknolojisini kullanıcılarla buluşturacak ilk araç olabilir. Ardından yeni nesil S-Serisi ve diğer modellerin de aynı teknolojiye geçmesi öngörülüyor.
Steer-by-Wire Sistemi Nedir ve Avantajları Nelerdir?
Mercedes’in üzerinde çalıştığı steer-by-wire sistemi, direksiyon simidi ile tekerlekler arasındaki geleneksel mekanik bağlantıyı tamamen ortadan kaldırarak, elektronik sinyaller aracılığıyla yönlendirme sağlıyor. Bu sistem, sadece hassas ve çevik bir sürüş deneyimi sunmakla kalmıyor, aynı zamanda park manevralarını da kolaylaştırıyor. Sürücünün direksiyonu yeniden kavramasına gerek kalmadan yön değiştirmesi mümkün oluyor.
Sistem ayrıca farklı sürüş modlarına (konfor, sportiflik gibi) esnek geçiş imkânı sunarken, farklı araç mimarilerine de rahatlıkla uyarlanabiliyor.
Lövye Şeklinde Direksiyonun Getirdikleri
Yeni direksiyon tasarımı, geleneksel simidin yerini alarak kokpitte daha fazla alan yaratıyor. Bu sayede sürücünün araca binip inmesi kolaylaşırken, dijital gösterge panelinin görüş alanı da açılıyor. Tekerleklere mekanik olarak bağlı olmayan bu yapı, otonom sürüş teknolojileri için de önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.
Mercedes, bu yeni sistemin bir milyon kilometreden fazla test edildiğini ve güvenlik açısından yedekli mimari, güç kaynakları ve verilerle desteklendiğini belirtiyor. Sistem arızası durumunda bile, arka aks yönlendirme ve tekerlek bazlı fren müdahaleleri sayesinde aracın yönlendirilmesi mümkün oluyor.
Tesla ile Başlayan, Diğer Markalarla Genişleyen Bir Trend
Steer-by-wire sistemi, daha önce Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV, Rolls-Royce Spectre, Lotus Eletre ve Lexus RZ 405e gibi modellerde de kullanıldı. Ancak özellikle Tesla’nın bu yeni nesil direksiyon tasarımı, bazı sürücüler tarafından düşük hızlarda kullanım zorluğu ve klasik direksiyon hissinin eksikliği nedeniyle eleştirilmişti.
Mercedes ise bu geri bildirimleri göz önünde bulundurarak sistemini hem test pistlerinde hem de gerçek trafik koşullarında detaylı bir şekilde test ettiğini ve kullanıcı konforunu önceliklendirdiğini vurguluyor.
